Deep Dive, ein fiktiver KI Dialog zu zukünftigen Schweizer Lärmvorschriften für autonome eTrucks

a. Autonome eTrucks kommen auch in Europa

Verglichen mit autonomen PWs im Stadtbereich sind autonome Trucks auf Autobahnen technologisch ein Kinderspiel: getrennte Fahrtrichtungen, keine Fussgängerstreifen, kein Langsamverkehr etc. 

b. sie werden primär nachts eingesetzt

Weil diese autonomen Trucks den meisten Mehrwert im Nachtverkehr generieren, muss dafür gesorgt werden, dass der wirtschaftliche und ökologische Nutzen nicht durch zusätzlichen Nachtlärm gemindert wird. 

c. das erhöht den nächtlich Güterverkehr und den Nachtlärm

Darum sind neue schärfere Lärmvorschriften zwingend notwendig
Die Schweiz hat da eine Chance durch eine Vorreiterrolle die Innovation im Lärmbereich voran zu bringen.
Die Schweiz kann Testlizenzen für autonome eTrucks mit strengen Lärmvorschriften verknüpfen.
Damit löst sie einen Innovationsschub aus.
Diese modernen Trucks dürften vorallem in technikverliebten Ländern in Arabien und Asien grossen Anklang finden.
Diese Lärmvorschriften wirken sich dann auch die die andern Fahrzeugkategorien aus, weil diese grossen Trucks zeigen, wie leise Autos eigentlich sein können
Internationale LKW Bauer, Elektronikfirmen und Teams von chinesischen, indischen und europäischen technischen Hochschulen entwickeln leise, aerodynamische und hocheffiziente eTrucks, die nicht nur technisch zukunftsfähig sind, sondern auch in Sachen Design nach Zukunft aussehen.
Und weil das Auge mitkauft, wird das coole Design vielfach zum Hauptkaufgrund werden.
Ziel sind 70dB bei 80km/h, heute sind 80 bis 85 dB erlaubt. Diese leisen Trucks dürfen wie die Reisecars mit 100km/h fahren. Diese Cars, und sogar viele PKW-Modelle und natürlich auch die Güterzüge geraten in Punkto Lärm unter Zugzwang, weil diese nun zu den Hauptverursachern von Lärm werden.
Die schnellen und leisen coolen "Swisstrucks" machen den Chauffeurberuf auch wieder begehrter.
Erstens, weil die Nachtarbeit wegfällt, da diese Trucks nachts autonom unterwegs sind und zweitens weil sie in Sachen Design und Fahrkomfort, sowie Beschleunigung eine Klasse für sich sind. Dank KI ist die Kommunikation zwischen FahrerIn und Fahrzeug auf einem bisher nicht gekannten Level: Die Fahrzeug KI(siehe unter i-TAI-44)  stellt sich automatisch auf den Fahrer und die Fahrerin ein und wird zu einer angenehmen, geduldigen und auf  Wunsch auch zu einer humorvollen Begleiterin.

Noise generated within the tire is due to pipe resonance, similar to the sound produced when bouncing a basketball or volleyball on the floor. With cars, the pipe resonance and accompanying vibrations are transmitted from the wheels to the suspension, and into the cabin resulting in unwanted, unpleasant noise.
https://global.honda/en/tech/Noise-reducing_Wheels/

Die strengen Lärmvorschriften für autonome elektrische Trucks sorgen auch in Ländern ohne Nachtfahrverbot dafür, dass wieder bei offenem Fenster geschlafen werden kann.

Und wär hets erfunde?! 

Switzerland 

Die Schweiz vergibt seit 2025 viermal im Jahr Testlizenzen für autonomes Fahren auf schweizerischen Autobahnen. 

Die Lizenzen werden jeweils an die drei leisesten LKWs vergeben und sind ein Vierteljahr lang gültig. 

Autonome Trucks werden vorwiegend nachts eingesetzt. 

Durch die ausserordentlich strengen schweizerischen Lärmvorschriften, wurde die Entwicklung leiser Fahrzeuge enorm beschleunigt. 

Die verschiedenen Noisecancelling Techniken wurden rasch auch standardmässig in Güterzügen und PWs eingesetzt. 

Trucks fahrn leise durch die Nacht
Mond und Sterne: eine Pracht
Jenny schläft am Fenster ein:
Kann das Leben schöner sein. 

... und noch ein KI-generierter "Silent eTruck Song"