Multifunktionelle Akku- und Warentauschstation i-SEM-44
Das multifunktionelles Speicher- und Tauschmodul (Storage and Exchange Modul: i-SEM-44)
besteht aus einem Standardcontainer, der in kleinere Tauschcontainer unterteilt ist. Dieses Tauschcontainersystem i-CS-44 umfasst verschiedene Containertypen.
Im oben dargestelltenFall sind links 24 Akkucontainer für Akkus mit beispielsweise je 250 kWh Speicherkapazität vorgesehen.
Rechts unten sind pro Fach 4 kleinere Tauschakkus mit je 60 kWh Kapazität für Lieferwagen eingelagert.
Der Rest ist mit Warencontainer belegt.
Dem Speichermodul vorgelagert ist die 3D-Tauscheinheit. Das kann im einfachsten Fall ein modifizierter Gabelstabler sein und kann bis zum ultraschnellen automatischen Tauschsystem gehen.
Am SEM können Akkus und Waren in kürzester Zeit geladen oder entladen werden.
Die Modulcontainer sind rasch aufgebaut und können beliebig skaliert und modifiziert werden.
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Tausch von Akku- und Gütercontainer an einem i-SEM-44 Modul-Modell
Zuerst werden zwei leere Akkus (der 1. und 2. Generation) durch zwei voll geladene der neuesten (3.) Generation getauscht. Mit dieser Akkukombination wird die maximale Reichweite erreicht. Anschließend werden neue Minicontainer in das i-CS-44 Modul und in die Unterflurcontainer eingeschoben.
Zukunftssichere Waren- und Energieversorgung mit i-SEM-44
Akkutauschsysteme wie QIJI und eHaul gehen von der bestehenden jahrzehntealten Bauweise der LKWs mit ihren Längträgerchassis aus.
Sie stimmen ihre hochkomplizierten Tauschsysteme darauf ab:
Um diese Längsträger zu umgehen müssen bei QIJI die Akkus unterirdisch unter den LKW geschoben werden, dann öffnet sich die Fahrbahnplatte und der Akku wird hochgehoben und fixiert. Erst wenn der Öffnungsmechanismus vollständig wieder geschlossen ist, können die LKWs die Station verlassen.
Bei eHaul werden die Akkus links und rechts eingehängt. Man erspart sich so den Tiefbau, muss dafür auf beiden Seiten je eine Tauschvorrichtung bauen.
i-SEM-44 geht von der technisch optimaleren zukünftigen Hohlkastenchassisbauweise bei LKWs aus und ist gleichzeitig so konzipiert, dass LKWs mit Längsträgerchassis das System ebenfalls nutzen können.
Zudem wird das Akkutauschsystem und das Warentauschsystem zu einem System vereinigt, so dass mit einem Tauschmodul Waren und Akkus getauscht werden können.
Dieses multifunktionelle System ist einfacher, viel billiger und schneller als die getrennt ausgelegten komplizierten Einrichtungen. Und das Ganze läuft mit einem integrierten Logistiksystem, welches das Waren- und Energiemanagement steuert.
Vergleich Akkutauschsystem QIJI von CATL mit i-SEM-44 von TTF
i-SEM-44
Die Akkus werden seitlich eingeschoben
Gute Raumausnutzung (75% Wechselakku, 12.5% Fixakku=87.5%)
Der Freiraum links wird durch kleineren fix verbauten Akku(grün) genutzt
Fertigmodule, kostengünstig und schnell installiert
Multifunktionell dank dem iCS44 Containersystem:
Akkus UND Waren(violett) können gewechselt und gespeichert werden.
QIJI
Der Truck fährt über den geschlossenen Schacht.
Der Schacht öffnet sich und die Akkus werden von unten eingehängt
Gute Raumausnutzung durch Wechselakku(87.5%)
Kompliziert
Tiefbau notwendig, daher lange Bauzeit
Sehr teuer
i-SEM-44
Das Akku- und Gütertauschmodul ist eine umweltfreundliche und rohstoffschonende Gelddruckmaschine
Via Wechselakkus können eTrucks in Zeiten von Überschussproduktion diesen günstigen Strom laufend abtransportieren. Speicher mit Fixakkus müss viel grösser dimensiert werden, weil das Netz den Überschussstrom nicht absorbieren kann.
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Heavy Metal Version
Steh am Modul, es blinkt rot,
Akkus leer, ich brauch den Code.
Drück ein paar Knöpfe, zack, System,
bereit für den Tausch – es kann losgehen!
*(Pre-Chorus)*
Alte raus, neue rein,
Generation 3, yeah, das muss sein!
Maximale Reichweite, volle Kraft,
jetzt wird der Transport wieder scharf gemacht!
*(Chorus)*
Tausch & Go – Akku rein,
alles muss geladen sein!
Container ran, alles passt,
weiter geht’s, kein Platz für Rast! 🚛⚡
*(Verse 2)*
Minicontainer, einer, zwei,
rutschen rein – na wunderbar!
Unterflur, noch ein Stack,
alles drin, kein Teil bleibt back!
*(Pre-Chorus)*
Alte raus, neue rein,
so muss es, so soll’s sein!
Jetzt noch checken, alles klar,
bereit für die nächste Fahrt, na dann – hurra!
1. Raumausnutzung und Flexibilität:
○ Schweizer Modell: Die Akkus werden seitlich eingeschoben, was eine gute Raumausnutzung ermöglicht und eine flexible Raumgestaltung erlaubt.
○ Chinesisches Modell: Die Akkus werden von unten in einen Schacht eingehängt, was eine gute Raumausnutzung bietet, aber eine aufwändige Tiefbaukonstruktion erfordert.
2. Kosten und Bauzeit:
○ Schweizer Modell: Kostengünstig und schnell zu installieren dank Fertigmodulen, die einfach in bestehende Infrastrukturen integriert werden können.
○ Chinesisches Modell: Ebenfalls sehr teuer aufgrund der notwendigen Tiefbauarbeiten und langen Bauzeiten.
3. Multifunktionalität:
○ Schweizer Modell: Dank des CS44 Containersystems können sowohl Akkus als auch Waren gewechselt und gespeichert werden, was die Funktionalität erhöht.
○ Chinesisches Modell: Keine zusätzliche Multifunktionalität.
Schlussfolgerung
Diese Vorteile machen das i-SEM-44 besonders attraktiv für eine schnelle, kosteneffiziente und flexible Implementierung von Batteriewechselstationen.
i-SEM-44 kann als erstes Tauschmodul mit einer Tauscheinheit sowohl Akkus wie auch Güter tauschen
Sobald die LKW Hersteller auf die effizientere Hohlkastenchassis-Technologie umsteigen, hat die komplizierte Unterflurtauschtechnik ausgedient. Die i-SEM-44 können problemlos die neuen superstabilen LKW- und Trailer-Chassis mit Wechselakkus und Warencontainern bestücken.
Sun Mobility Bus QIS battery swap
Die indische Firma Sun Mobility hat schon 2018 eine Akkuwechselstation für Busse vorgestellt, die nach dem Prinzip wie es auch für i-SEM-44 vorgesehen ist, arbeitet: Die Akkus werden mit dem Tauschmodul aus dem Bus seitlich herausgefahren, um 180 Grad gedreht und in einem Hochregallager deponiert.
So eine modulare QUICK INTERCHANGE STATION (QIS) kann mit 18 Akkus pro Tag 300 Akkuwechsel durchführen.
Indien ist beim Akkutausch Weltspitze
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Sun Mobilitys QIS:
QUICK INTERCHANGE STATION.
Modulare Akkutauschstation (QIS) mit 18 Akkus.
Wechsel in weniger als 3 Minuten.
300 Tauschvorgänge in 24 Stunden pro Modul.
Das Tauschmodul holt die geladenen Akkus aus dem Lager
Die Akkus werden um 180Grad gedreht
und auf Rollen ins Akkufach im Bus geschoben.
Beispiel i-SEM-44 Autogrill Pratteln:
Minimaler Platzbedarf. Kostengünstiger, umweltfreundlicher und effizienter als ein Ladepark
Pratteln Nord
Transitverkehr Richtung Norden
i-SEM-44 Station mit Anbindung an regionalen Güterverkehr
Pratteln Süd
Transitverkehr Richtung Süden
i-SEM Station mit Anbindung an regionalen Güterverkehr